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大型汽轮机365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度研究

时间:2017-10-26 14:06:00 ? 来源:中国365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗网 ? 添加人:admin

  汽轮机技术大型汽轮机365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度研究单世超陈伯树2,平路光2(1中广核工程有限公司,深圳518124;2哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨150046)值。采用三维有限元非线性数值仿真技术对各典型汽轮机组的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度进行分析和研究,探索出可行的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度计算方法。并根据研究成果提出在汽轮机设计选型时须提前考虑365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构的特性,以保证汽轮机组轴系的安全稳定。此法避免了365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度现场实测所带来的费用、时间及与设计脱节的问题,为研发新型365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗提供了有力的技术支持,是365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度设计计算手段的提升。

  0刖言汽轮机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗设计要考虑到油膜刚度和365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度等条件。支撑刚度主要包括365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度和支撑部分(365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱或者汽缸)的支撑刚度。支撑刚度对临界转速的影响如所示1,可见365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度对机组稳定性、安全性是非常重要的。国产化机组亚临界300MW和600MW机组均是引进西屋公司的技术,其临界转速和365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗刚度的计算是按照西屋公司提供特定的程序,365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度采用wecan而该软件开发年代较早且在国内应用极少。采用大型分析软件ABAQUS来分析365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗刚度增加了新产品设计的灵活性。

  本文将采用高度非线性有限元数字模拟技术分析大型机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度值,并将该结果引入到临界转速的计算中。

  1大型汽轮机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构简述汽轮机组所采用的滑动365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗,结构复杂,有可倾瓦365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗、支撑刚度对临界转速的影响三油楔365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗、椭圆365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗等。从支撑部分结构上看主要分365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱支撑和汽缸支撑,也就是说落地365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗和不落地365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗。早期汽轮机组由于单机功率较小,365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗多为不落地型式,如前苏联机组、西屋公司亚临界300MW、600MW机组以及600MW等级超临界机组,其结构如所示。

  随着电力需求的增加以及效率、环保的要求,单机容量:201141-)2亚临界600MW等级机组低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗及支持不断增大,汽轮机组的体积也越来越大,尤其是低压模块越来越大,如600MW、000MW等级超超临界机组、1 000MW等级核电机组均采用365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗落地技术,提高了轴系的稳定性和运行的安全性,其结构如所示。

  本文以某超超临界600MW等级两缸两排汽一次中间再热凝汽式机组低压支持365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗为例,详细阐述三维有限元非线性数值模拟技术在365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度分析中的应用。并对各种典型机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱(或汽缸)的支撑刚度进行了分析和研究。

  超超临界600MW机组2号365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗如所示,其365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗是由4组垫块支撑的具有自位功能的可倾瓦365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗。该365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗由4块浇有巴氏合金的瓦块组成,每个瓦块支承在垫块的中心上,具有径向调整和润滑功能。垫块的球型端部与调整垫块接触,确保了365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支承在垫块的支点上,并自对中心。365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗壳体制成两半,在水平中分面用圆柱销固定。365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗壳体用4只钢制球面垫块支承在365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱内。球面垫块的外圆直径比365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗座内孔稍小。这些球面垫块分别安装在壳体的上、下半与365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗水平、垂直中心线成45°的位置上。在每个球面垫块和365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗壳体之间装有调整垫片组(18)。利用改变调整垫片组厚度的方法就可以使365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗在竖直方向和水平方向移动,确保转子在汽缸中的精确定位。安装于365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗壳体的止动销(7),伸入365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗座水平中分面下一凹槽内,用以防止365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗在365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗座内转动。

  2物理模型的建立该机组的每根转子有2个支持365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗,高中压转子和低压转子的1号~4号4只支持365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗为可倾瓦365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗,365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度主要由两部分构成,即365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度和365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱支撑刚度。

  基于超超临界600MW等级汽轮机组低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱及其支持365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗的结构对称性,取一半模型按对称边界处理,经研究发现挡油环等部件、365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱上半对该分析影响极小,可以忽略不计;油膜刚度有专用程序计算,也不在本次讨论之列;简化后本力学模型如所示,主要包括:低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱下半、等效转子、365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗瓦块、垫块。离散后网格均为高质量单元,其组成见表1.超超临界600MW低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱下半表1超超临界600MW机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱单元组成单元类型数目占单元总数百分比,单元总数六面体五面体四面体3求解1温度虽然365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗油温有80T:左右,但对材料的弹性模量影响极其有限,故本次分析不考虑油温的影响。

  3.2材料不考虑温度影响,每个部件材料按常温情况下选取即可,具体材料数据如表2所示。

  3.3非线性分析该模型要考虑瓦块、垫块、螺钉、365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑之间的装配接触,在ABAQUS/Standard中,这些零件是通过两个接触面来传递载荷的3,本模型中用tie连接代替实体螺栓。根据网格疏密及接触容差不同设置tie约束。模型载荷只有365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗载荷,其余均不考虑,转子和瓦块之间的油膜刚度用常规程序计算,本次分析中设置为刚性。

  为保证本次分析的精度,分析所用的网格单元均为C3D8I非协调单元。

  表2超超临界60万机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱部件材料部件名称弹性模量,MPa泊松比等效转子365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗合金365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗瓦块垫块365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱下半4结果分析4.1强度分析结果该模型最大应力=28.2MPa.静态只考虑365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗载荷时应力很小。

  4.2刚度分析结果该模型垂直方向变形分布如所示。垂直方向最大变形为0.0258mm.为前苏联100MW等级高压汽轮机365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗及其支撑垂直方向变形图,最大变形0.056 2mm.两个模型虽然外形相似,但365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度却相差倍左右。这是由于365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗结构型式不同造成的。

  本模型变形整体分布。3计算精度分析表3为典型机组低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑总刚度计算值与实测值对比表。从表中可见采用三维非线性有限元模拟的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度计算误差在7%以内,考虑到模型的简化和部分等效处理,该结果基本满足设计要求。

  表3典型机组低压365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑总刚度计算值与实测值对比机组名称垂直刚度数值分析模拟值/真实值前苏联10万机组西屋亚临界60万超超临界60万机组5各典型机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱(或汽缸)的支撑刚度分析对各典型机组365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱(或汽缸)的支撑刚度分别计算,结果见表4,可见不同结构的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度差别很大;同时落地和不落地365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构的刚度差别也很大。三维有限元分析还表明,虽然通过一些局部的结构改变可能改变刚度的大小,但这个刚度可改变的范围并不大。所以,为避免在所有设计都完成后才发现因刚度不适当而影响临界转速的情况,在汽轮机设计选型时必须提前考虑轴系、365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构的选择,因为一旦365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗和支撑确定了,油膜刚度和365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度就基本确定了,其刚度可调整的范围非常有限。

  表4不同365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗和支撑的刚度差别表部件名称所属机组垂直刚度可倾瓦365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗超超60万椭圆365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗超高压10万365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗箱支撑超超60万汽缸支撑亚临界60万6结论三维非线性有限元模拟的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度计算值与实测值误差较小(7%以内),对比过去的估算法,精度有极大的提高,其结果基本满足设计要求,可以作为轴系计算的输入数据。此法解决了365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑特性计算的设计难题,为大型汽轮机组新型365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗的研制提供了强有力的技术支持。

  不同的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗结构、不同的365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构,其刚度差别很大,局部的结构改变对刚度的影响较小。所以,在汽轮机设计选型时必须提前考虑365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗以及365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑结构的特性,以保证汽轮机组轴系的安全稳定。

  建议现代大型汽轮机组低压模块优先考虑365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗落地结构,此种结构不仅使365体育官方软件下载_365体育投注合法吗_体育彩票365能用吗支撑刚度有较大提高,确保了轴系的稳定性,还可避免因低压模块尺寸大、热变形大而带来的转子与汽缸的对中性差的问题,使机组运行中始终保持恰当的动静间隙,进一步减小了动静碰磨的可能性,同时减少了漏汽,保证了机组安全高效。